汽车线束

类别:

汽车天线

连接器，天线和电缆组件产品的专业全球供应商，广泛用于工业，通信，军事，医疗和汽车行业

留言咨询返回

关键词：连接器 | 电缆组件

详细信息

　　排列在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、篷顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。

　　汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。制造汽车线束的体系大致分两类：1.以欧美国家划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。2.以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

汽车线束各个地方的导线要求是严格的，也是与众不同的。大多从汽车线束的电气性能、耐温性和材料散发性等方而来说，比如:发动机线束的导线一定使用高温、耐油、耐振动、耐摩擦;自动变速器上的导线是耐高温、耐液压油、稳定性好;行李箱盖上的线束一定要选择低温环境下保持它与生俱来的弹性，因此，应该选择冷弹性导线，保证汽车线束自身的正常工作;ABS线束需要高温条件，一般选择150 -200℃的高温环境，坚硬的绝缘层、耐磨，但是要选择多于133根的绞合导线。

汽车线束产品的功能可以分为两种，一种是运载驱动执行元件电力的电力线，另一种是传递传感器输入指令的信号线。汽车线束具有运送大电流作用的粗电线是电力线，具有不运载电力作用的细电线是信号线。随着社会需求的变化和科技的日星月异，汽车模块功能在不断的增加，电子技术在现代新型汽车上已被普遍应用，电子控制系统与汽车线束有着紧密联系。

汽车线束的作用类似于人体内的血管，是必不可少的元素。有这样一个比喻:汽车的ECU等各类控制模块相当于汽车的大脑，汽车上的各类传感器相当于感觉神经元，执行元件相当于运动器官，汽车线束就是神经和血管了。在科技与汽车多功能相结合的同时，也产生了很多矛盾和问题，例如:如何在有限的汽车空间中有效合理的布置，使汽车线束发挥大限度的作用和功能。

汽车线束的工艺生产一般可分为四个步骤:一是开线和压接工艺，二是预装工艺，三是总装工艺，四是总装后期工艺。开线工艺需要认真严谨，汽车线束的准确性影响着一整个生产进度，出现一丁点错误就会影响生产效率。所以目前绝大多数汽车线束厂都采用全自动化开线设备;压接工艺需要根据客户的压接标准以及端子类型来确定压接参数和所需要的压接模具。由于压接质量直接关系到电气性能，所以此工位为关键工位，需要具有注明特殊特性要求的压接操作说明书，并按照规定的流程按比例在线抽查压接质量形成特性控制图;关于预装工艺，任务是按照工艺说明将开线压接好的导线出入塑件做成KIT，这样有助于减少总装流水线设备投资成本，降低总装操作难度，减少总装操作人员。

对于简单的汽车线束可以直接取消预装，而对于复杂的汽车线束一般都要先设置预装工位;之后是总装工艺，根据工序说明将预装好的汽车线束有序的布置在总装工装板上，并完成整理线束，缠绕胶带，捆扎卡丁，安装橡胶件等附件。总装后期工艺，其包含安装支架、带电检测、尺寸全检测以及捆扎包装等内容。

产品参数

ktw

Items			Specs
GNSS Antenna	Ceramic patch antenna	Frequency	1191MHz/1575MHz±52MHz
		Polarization	R.H.C.P
		Gain	3dBic (Zenith)
		VSWR	≤2.0
		Axial ratio（A.R.）	3dB (Max)
		Input impedance	50Ω
	Low Noise Amplifier（LNA）	Gain	28±3dB
		Noise Figure (NF)	≤ 1.5dB
		VSWR	≤ 2.0
		External Band Attenuation	30dB@Fc±100MHz
		Supply voltage	5.0V
		Current draw	≤ 35mA
4 * 5G MIMO Antenna	Frequency Range	Antenna 1 (2G/ 3G/ 4G/ 5G)	824-960MHz/1710-2690MHz/ 3.3-3.8GHz/4.8-5.0GHz
		Antenna 2 (3G/4G/5G)	1710-2690MHz/ 3.3-3.8GHz/4.8-5.0GHz
		Antenna 3 (5G)	3.3-3.8GHz/4.8-5.0GHz
		Antenna 4 (5G)	3.3-3.8GHz/4.8-5.0GHz
	VSWR		≤ 3.0
	Polarization		Linear
	Efficiency		≥ 40%
	Input impedance		50Ω
	Isolation		≥ 10dB
2 * C-V2X MIMO Antenna	Frequency Range		5.85-5.925GHz
	VSWR		≤ 2.0
	Polarization		Linear
	Efficiency		≥ 40%
	Input impedance		50Ω
	Isolation		≥ 10dB
2 * WLAN Antenna	Frequency Range		2400-2485MHz
	VSWR		≤ 2.0
	Polarization		Linear
	Efficiency		≥ 40%
	Input impedance		50Ω
	Isolation		≥ 10dB
Mechanical		Dimension	140mm65mm20mm
		Coaxial cable	RG174+Low loss cable
		RF Connector	FAKRA & MINI FAKRA
		Mounting method	Screw or 3M tape
		Housing material	PC/ABS
		Operation Temperature	-40°C to 85°C